Використання 3D-сканування при проєктуванні велосипедної інфраструктури в місті

Розвиток велосипедної інфраструктури — ключовий елемент сталого міського планування. Щоб зробити міста безпечними, зручними та привабливими для велосипедистів, потрібно враховувати безліч чинників: від точного рельєфу та ширини доріг до взаємодії з існуючими комунікаціями. У цьому контексті на перший план виходить технологія 3D-сканування — сучасний інструмент, що дозволяє з високою точністю і швидкістю збирати просторову інформацію про міське середовище.

Що таке 3D-сканування?

3D-сканування — це метод отримання тривимірної моделі реального об'єкта або простору за допомогою спеціальних пристроїв — лазерних сканерів або фотограмметричних камер. У міському контексті найчастіше використовують мобільне лазерне сканування (MLS), яке монтується на автомобіль, велосипед або дрон. Воно дозволяє створити докладну цифрову копію вулиці, площі чи парку за лічені хвилини.

Переваги використання 3D-сканування у проєктуванні велоінфраструктури

Точність і повнота даних

3D-сканери здатні фіксувати мільйони точок за секунду, формуючи точну "хмару точок", яка описує кожен елемент вуличного простору: бордюри, ями, дерева, опори освітлення, дорожню розмітку тощо. Це дає змогу проєктувальникам уникнути помилок, які виникають при ручних вимірюваннях.

Прискорення процесу планування

Замість багатоденних польових обстежень можна отримати повну картину ділянки за кілька годин. Це особливо важливо в умовах щільного міського трафіку та обмеженого часу на підготовку проєктів.

Можливість моделювання і симуляції

Зібрані 3D-дані інтегруються в CAD/GIS-системи або програми для візуалізації. Проєктанти можуть тестувати різні варіанти розміщення велодоріжок, паркувальних зон для велосипедів, інтерфейсів з пішохідною інфраструктурою та оцінювати вплив кожного з них на простір і безпеку.

Документування стану простору до початку робіт

3D-модель дозволяє зафіксувати точний вигляд вулиці до втручання, що спрощує процес узгодження, експертизи, а також вирішення можливих суперечок у майбутньому.

Застосування в реальних умовах

У низці європейських міст 3D-сканування вже стало стандартом під час модернізації вуличної інфраструктури. Наприклад:

• Копенгаген використовує лазерне сканування для виявлення "вузьких місць" на популярних веломаршрутах;

• Амстердам застосовує дрони для збору 3D-даних у важкодоступних зонах вздовж каналів;

• В Львові та Києві дедалі частіше використовують мобільне сканування під час реконструкції вулиць у межах концепцій "міста для людей".

Приклади з України

Київ

У столиці 3D-сканування почали застосовувати в рамках реконструкції вулиць на правому березі, зокрема на ділянках, де передбачено інтеграцію велосипедних доріжок у вже сформоване середовище. Приклади включають оновлення інфраструктури на проспекті Степана Бандери та вулиці Ентузіастів. Для цього використовували мобільні сканери, встановлені на авто, щоб точно визначити ширину проїжджої частини, нахили та наявні перешкоди.

Львів

Львів активно впроваджує велосипедну інфраструктуру в центральній частині міста, де історична забудова ускладнює проєктування. Саме тому під час реконструкції вулиць Замарстинівської та Богдана Хмельницького було застосовано 3D-сканування для фіксації геометрії вузьких тротуарів, бордюрів і фасадів будівель.

Дніпро

У Дніпрі 3D-сканування використовувалося в рамках концепції "Веломісто", коли розробляли план розширення веломережі вздовж набережної. Завдяки точному цифровому моделюванню вдалося зберегти зелені зони та інтегрувати велосипедні доріжки з мінімальним втручанням у існуючий ландшафт.

Івано-Франківськ

Місто застосовує комбінований підхід — дрони + наземне сканування — для обстеження потенційних маршрутів у приватному секторі та новобудовах. Це дало змогу сформувати карту пріоритетності створення велошляхів з урахуванням складного рельєфу міста.

Висновки

Інтеграція 3D-сканування в процес проєктування велосипедної інфраструктури дозволяє зменшити кількість помилок, пришвидшити реалізацію проєктів та забезпечити високий рівень якості планування. В умовах українських міст, де поєднуються стара забудова, щільна інфраструктура та складний рельєф, такі технології відкривають нові можливості для створення безпечного і комфортного середовища для велосипедистів.

Стаття написа спільно з UKRGEO MC - Геодезичне обладнання